Londres : les radars 4d révolutionnent la surveillance et inquiètent les conducteurs

Un nouveau système de radars de vitesse 4D est déployé à Londres, promettant une surveillance sans marques au sol ni flashs gênants. Cette Technologie, issue de l’analyse d’anciens téléphones portables, s’annonce comme un tournant dans la lutte contre les excès de vitesse, mais suscite également des interrogations quant à la surveillance permanente.

La fin des panneaux traditionnels ?

L’arrivée de ces radars, intégrés à des caméras haute définition et capables de scanner jusqu’à cinq voies simultanément, marque une rupture avec le dispositif habituel. Oubliez les marques blanches, les boîtiers voyants et le flash. Le conducteur ne détectera plus la présence d’un radar que bien après avoir dépassé la limite, ce qui soulève des questions sur la transparence de la surveillance.

Une technologie sophistiquée

La clé de cette nouvelle approche réside dans la combinaison d’un radar capable de suivre précisément la trajectoire et la vitesse de chaque véhicule avec une caméra haute résolution, même en conditions de faible luminosité. L’appareil identifie non seulement le dépassement de la limite, mais aussi la position exacte du véhicule et enregistre la scène discrètement. Il ne s'agit plus d'une simple mesure de vitesse, mais d'une analyse complète du contexte.

L’ambition de londres : zéro décès

Selon Siwan Hayward, directrice de sécurité, de la surveillance et du contrôle de TfL, cette initiative s’inscrit dans la stratégie « Vision Zero » de la ville, visant à réduire à néant les décès et les blessures graves sur les routes. Cette mise en œuvre progressive, initialement limitée à des zones à risque, a pour objectif de mesurer l’impact réel de ces radars sur le comportement des conducteurs et la diminution des accidents. Un effort conséquent pour une ville qui a vu un volume croissant de contraventions pour excès de vitesse.

Un défi pour les conducteurs

Cette nouvelle Technologie oblige les conducteurs à adopter un nouveau comportement. Il faut désormais anticiper une surveillance constante, sans pouvoir se fier à l'emplacement des radars traditionnels. L’ère des anticipations basées sur la visibilité semble révolue. Et si on ajoute à cette surveillance des dispositifs de détection du téléphone au volant ou des systèmes d'analyse d'image pour vérifier l'utilisation du ceinture de sécurité, la pression sur les automobilistes est indéniable.

L’avenir de la surveillance routière

Bien que le terme « 4D » puisse évoquer un marketing agressif, il s’agit d’une évolution technologique significative. Le radar ne se contente plus de mesurer la vitesse, mais analyse également la distance, la trajectoire et la hauteur des véhicules. Cette capacité de discrimination permet de distinguer avec précision les infractions dans des situations complexes, comme les dépassements en voie double ou les croisements en sens inverse. Le système ne repose plus sur des capteurs intégrés au bitume ni sur des marquages au sol. Tout se fait au poste lui-même, grâce à l'antenne radar et à la caméra, réduisant ainsi les coûts d’installation et facilitant le remplacement des équipements.

Un modèle à suivre ?

Le succès de ce déploiement londonien pourrait bien inspirer d’autres villes, voire des pays entiers. La DGT a d’ailleurs retiré l’homologation de cinq balises V16 à la vente, anticipant une possible adaptation de ce type de système. Londres, avec ses radars 4D, se positionne ainsi comme un pionnier dans la surveillance routière du futur.